新蒙迪欧,新蒙迪欧保养手册

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新蒙迪欧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新蒙迪欧的解答，让我们一起看看吧。新款蒙迪欧发动机2.0t发动机解析？福特新款Fus...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新蒙迪欧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新蒙迪欧的解答，让我们一起看看吧。

1. 新款蒙迪欧发动机2.0t发动机解析？
2. 福特新款Fusion官图发布，会是蒙迪欧换代吗？
3. 只看操控，雪铁龙C6L、新蒙迪欧、新君威、新迈腾哪个更强？

新款蒙迪欧发动机2.0t发动机解析？

新蒙迪欧所使用的Ecoboost 2.0T有高低功率两款发动机调校选择，低功率版本最大马力204马力，最大扭矩输出350牛米。高功率版本最大马力245匹，最大扭矩同样为350牛米。不论是低功率还是高功率车型在加速度上表现都是非常出色的，即使是低功率版破百时间也在8秒以内。市区行车不在话下，高速行车也有相当的动力储备。

福特新款Fusion官图发布，会是蒙迪欧换代吗？

2019福特新款的Fusion是北美版的蒙迪欧。具体是什么意思呢？就是这款车只在福特北美生产，在中国则不会生产，所以，完全是一款新车，且新款的Fusion预计今年夏天在美国上市，是不会卖到中国来的。所以，它不是新款蒙迪欧的替代款，新款的蒙迪欧仍将继续在长安福特工厂生产。

这也是福特最新的一种战略部署大胆的创新结构，根据不同的国家、地区来投放不同的车型。这是与以往的全球同步发行战略是有所区别的。

新款Fusion标配有福特最新研发的Co-Pilot360驾驶***系统。这一套件包括带有行人检测系统的自动紧急制动、盲点监控、车道保持、倒车摄像头以及自动远光灯。
　　动力方面，新车将继续采用1.5T、2.7T V6、2.0L混动、2.0L插电式混动等动力配置。其中，1.5升EcoBoost引擎扩大至基本款SE以及更高的款型，混动版的纯电续航里程提高了20%，EPA测试预计可达25英里(约合40公里)。

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新款蒙迪欧重磅登场，福特之战是惨败还是重登荣耀值得商榷？

在3月27日的纽约车展上福特重磅推出了一款插电式混动版的新蒙迪欧，而值得一提的是这款插电混动版的新蒙迪欧是作为长安福特产品密集上市打头阵的车型。

据福特相关负责人表示，从2018年开始，在这款新蒙迪欧之后，会陆续有新产品进来。 因此，新款蒙迪欧的上市，对福特来说更像是一场翻身之战的开年第一枪。

为什么这么说，因为福特已经沉寂了太久了。

自2016年开始，长安福特连续近20个月未推出全新的产品。其2017年上市的五款车型均为年度改款或是中小改款车型。2017年对于别的汽车企业来说是改头换面的一年，而对于福特来说却是跌宕起伏的一年。2016年，长安福特创下销量历史新高，来到95万辆，就在所有人都期待独特破百万销售的时候，剧情却也极速逆转，整个2017年福特名下所有车型销售都遭受了滑铁卢，只有蒙迪欧稍微增长了一点，福特进入了尴尬的沉默期。

这也是为什么纽约车展上独特选择用蒙迪欧作为打头阵的车型，蒙迪欧作为长安福特于2017年销量唯一上涨的车型，新蒙迪欧是被长安福特寄予厚望的。

那么问题来了，这款被寄予了厚望的新款蒙迪欧是什么样子的？

新款蒙迪欧紧跟时尚潮流，为插电混动版，共有三个车型，设置三种驾驶模式，分别为福特新蒙迪欧插电混动版2.0 PHEV 智尚型，智豪型和至尊旗舰型，官方给的对应指导售价分别为280800元,295800元和337800元。

新车在外观方面并没有太大变动，只是进行了小幅调整，将前雾灯造型进行了重新设计，并对网状格栅进行了改造，使之看起来更加浓密，该车在左侧翼子板位置设置了充电口，这使其辨识度高了很多。

在内饰方面，基本与燃油版蒙迪欧保持一致，新车中控台中央的按键布局略有调整，底部空调区域以及功能控制区域的按钮***用了全新的组合方式。同时旋钮式换挡机构样式更加凸显档次且易于操作。但说实话，央妹子觉得新款蒙迪欧的内饰塑料感有些严重，估计会成为一个不小的吐槽点。

只看操控，雪铁龙C6L、新蒙迪欧、新君威、新迈腾哪个更强？

既然是看操控，我们首先要了解一下，影响车辆操控的因素都有哪些～～

其实影响操控的因素主要有以下几个方面：发动机、变速箱、底盘、车重、轴距等。
如果单看外观的话，君威和蒙迪欧造型更加运动，所以给人的感觉就是操控会很好，尤其是蒙迪欧有着阿斯顿马丁式的前脸，使得蒙迪欧给人的感觉更加凶猛，也就会想当然地认为蒙迪欧操控更好，那到底是不是这样呢？我们先看看数据再说～～
从上图数据可以大概对比出：

发动机方面：君威迈腾蒙迪欧均为2.0T高功率发动机，无论是最大功率还是最大扭矩都要强于C6的1.8T发动机，如果把功率比作人身体的耐力，那么扭矩就是人身体的爆发力，在爆发力一样的情况下，比的就是耐力。这一点，君威的账面数据更好一些～～

变速箱方面：迈腾的7速湿式双[_a***_]相对来说更加有操控乐趣。虽然君威的是9AT，但是这又不是比数字大小，而且通用的变速箱可靠性一般，蒙迪欧和C6都是爱信的6AT，不过蒙迪欧***用了旋钮式换挡方式，操控乐趣大打折扣。

底盘方面：都是前麦弗逊式独立悬挂＋多连杆式后独立悬挂，而且都是中型轿车，底盘***不会太硬，不过私以为，雪铁龙在底盘***技术造诣颇深，所以底盘方面C6应该是有优势的。

车重方面：君威最轻，蒙迪欧最重，C6的车重比蒙迪欧轻一点点，但是动力输出有点弱，多少会有种“小马拉大车”的赶脚，但是车重太轻也不好，速度高了容易飘，迈腾车重居中，动力居中，总得来说还是比较不错的搭配。

轴距方面：轴距就是前轮轴中心到后轮轴中心的距离，距离越短，转弯半径越小，转向越灵活。C6因为定位相对比其他三款车型更好一些，所以轴距最长，君威轴距最短。

总得来看，君威的优势比较明显，那是不是它的操控最好呢？那倒未必，我们不妨看看这四款车的百公里加入成绩～～
事实证明，迈腾的表现要更好一些，C6反而是表现最差的，百公里加速成绩虽然不能全面反映一辆车的操控性能，但是至少大家伙玩操控的时候，都喜欢比百公里加速谁的用时更短～～

到此，以上就是小编对于新蒙迪欧的问题就介绍到这了，希望介绍关于新蒙迪欧的3点解答对大家有用。