马自达3(进口),马自达3进口的质量如何

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达3(进口)的问题，于是小编就整理了4个相关介绍马自达3(进口)的解答，让我们一起看看吧。21款马自达3 2.0自吸发动机是...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达3(进口)的问题，于是小编就整理了4个相关介绍马自达3(进口)的解答，让我们一起看看吧。

1. 21款马自达3 2.0自吸发动机是进口的吗？
2. 马自达3昂克赛拉发动机是进口的吗？
3. 马自达3昂克赛拉的变速箱和发动机是否全进口？
4. 四驱带涡轮的马自达3发售，这车怎么样？

21款马自达3 2.0自吸发动机是进口的吗？

根据官方介绍，21款马自达3 2.0自吸发动机是国产的，由马自达与长安汽车合作生产。该发动机采用了马自达的“Skyactiv”技术，具有高效、低排放、低油耗等特点。因此，与进口发动机相比，国产发动机不仅能够降低成本，还能够适应中国市场需求。总体来说，21款马自达3 2.0自吸发动机是国产的，但其技术水平和品质并不逊于进口发动机。

马自达3昂克赛拉发动机是进口的吗？

马自达3昂克赛拉发动机不是进口的。它是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机、往复式活塞发动机、外燃机、斯特林发动机、蒸汽机、喷气发动机、电动机等清洁发动机。

马自达3昂克赛拉在中国市场上，发动机主要分为两种，一种是自主研发的SKYACTIV-G系列发动机，另一种是进口的MZR系列发动机。其中，SKYACTIV-G系列发动机是由马自达自主研发生产的，具有较高的燃油效率和动力性能。而MZR系列发动机则是由马自达在海外工厂生产，然后进口到中国市场。因此，如果你购买的马自达3昂克赛拉配备的是MZR系列发动机，那么它就是进口的。不过，无论是哪种发动机，马自达都保证其品质和性能，让消费者享受到更好的驾驶体验。

马自达3昂克赛拉发动机不是进口的，由中国一汽马自达汽车有限公司生产。一汽马自达汽车有限公司是马自达汽车公司与中国一汽集团的合资企业，负责马自达汽车在中国的生产、销售和服务。马自达3昂克赛拉使用的发动机是由一汽马自达汽车有限公司在武汉工厂生产的，发动机型号为SKYACTIV-G 2.0L，排量为1998毫升，最大功率为158马力，最大扭矩为202牛·米。

马自达3昂克赛拉搭载的发动机并非进口。马自达在中国拥有多家发动机工厂，包括南京工厂、武汉工厂和常熟工厂等。这些工厂生产的发动机不仅供应给马自达在中国销售的车型，也出口到海外市场。因此，马自达3昂克赛拉搭载的发动机可以视为国产发动机。

马自达3昂克赛拉的变速箱和发动机是否全进口？

不是全进口的。

目前昂克赛拉三大件除了变速箱是进口的外，发动机和底盘都是南京车厂生产的。昂克赛拉三大件中发动机是南京长安福特马自达发动机有限公司生产的，底盘也是南京的整车厂生产的，只有变速箱是进口的。

四驱带涡轮的马自达3发售，这车怎么样？

近日，有海外媒体放出消息称马自达将在7月8日发布马自达3的新车型，预计这款新车将会是搭载2.5T涡轮增压发动机配合四驱系统的高规格版马自达3。

马自达3 Tuebo依然***用现款的外观设计，其最大亮点在于搭载了2.5T的SKYACTIV-G涡轮增压发动机，最大功率达到了227马力，峰值扭矩为420牛·米，并且***用了全时四驱的驱动形式。变速箱方面，则依然是马自达自研的6AT变速箱，带有手动模式。

作为一款“准性能车”，它在配置方面也不含糊，配备了BOSE 12扬声器音响系统、18英寸轮毂、自动LED大灯。新车将在7月20日正式开始发售，价格达到了48.99-52.99万墨西哥比索，折合人民币则是15.50-16.77万。

这个我还真想嘚嘚两句，因为这个事儿，还挺有意思的。

首先我们要搞清楚，四驱2.5T涡轮的马3，跟我们总看到的昂克赛拉基本上不是一辆车。昂克赛拉已经在新款车型中妥协了，后悬挂变成了非独立悬挂，但除了外形和内饰修改了之外，能说的也就只要这个-压燃；但目前没有上市之前也都是忽悠，毕竟2.0自吸你的热效率峰值就在那，厉害也不会超过人家一个1.8T，但付出的代价可就不好说了。

我们说回这个2.5T，这发动机在美规的CX-5以及马6和CX-9上都在用，素质上来说170kW/420N·m，真没什么值得吹的。大众的EA888暂且不拿EVO说，就拿普通高功率版本来看，马自达这个发动机也并不占什么优势，即使***出来更厉害，但是油耗方面肯定也不会很理想。

另外，四驱的小型车一直都是一个传统，这种掀背车型目的就是细分市场的一种竞争。马自达的目标就是丰田的卡罗拉GR和高尔夫8代的GTI（186kW/434N·m，注意不是高尔夫R），所以四驱车型将会提供后独立悬挂，并且变速箱***会激进一些，因为这是马自达那个i-Activ AWD的一部分，这同时也需要一套很好的轮胎配合。

目前我们还没有得到这个百[_a***_]的加速能力，但这个车的后期改装空间应该说是比较宽的。这也是为什么它受到这么大的关注，是更倾向于后期的改装。但是你再一想，如果算上改装的钱干嘛不去选择个高尔夫R（380N·m），思域Type R（400N·m），甚至现代伊兰特N（378N·m），难道你是Zoom Zoom的死粉？

噢，顺带说一下这款2.5T的其他配置吧，虽然不知道在刹车和悬挂上是不是会有特殊的配置，不经价格到位，什么都能配。可以确认的是18寸的熏黑轮毂，方向盘换挡拨片（塑料的），Bose音响，还有那些什么抬头显示，全LEd大灯和驾驶***这些。好像是有个什么运动套件，就是多了个后扰流板。

就在前两天，我还在预测马自达是不是真的有意重新开启MPS高性能子品牌的复兴之路，但是想想现在推出的讲究运动型的车子日都都不好过，比如之前的本田思铂睿和马自达自家的阿特兹，更不用提性能车了，如果是豪华品牌或许还好一点，像奥迪的S3和奔驰的A35L AMG，而马自达可能只是简单的意淫了一下，再无下文。

没想到马自达的领导层的想法真是捉摸不透，完全不按市场规则出牌，而实际的在墨西哥推出了2.5T的新马自达3，还带四驱。

其实马自达的2.5T引擎布局本意是想在7月8日在美国发布，但是让人意料不到的是这个风头却被墨西哥抢占了先机。墨西哥官方发布了昂克赛拉 Turbo 的动力数据，其搭载与 CX-5 等车相同的 2.5 T 引擎、并配有 i-Activ AWD 四驱，最大马力来到 227 匹、扭矩 420N.m，但看这个数据按照2020年的动力平均水平来说个人感觉一般，毕竟很多2.0T的发动机都有超过250马力的动力输出了，227匹确实有点保守，但是具体的驾驶感受也不能按照数字冰冷冷的想象，还是要实际开起来才能知道。

根据马自达3turbo的产品开发经理 Kota Beppu的说法，若将这具高输出动力单元搭载于昂克赛拉如此轻量化的车型上，尤其是车头的重量与 420N.m的扭矩，继续维持普通马自达3前驱设定可能会造成扭矩转向的现象，所以在再三考虑之下才导入四轮驱动系统，这也是此次高性能版的重点之一。此外四轮驱动系统可以提高马自达3性能版的操控表现，在极限状态下更具有可控性。

从目前昂克赛拉Turbo 的动力信息来看，其相较过去搭载 2.3 升 MZR DISI 涡轮增压引擎的第 1 代、第 2 待 MPS 3的260 匹的输出表现；现行马自达3Turbo 的动力表现可说是更加保守一点，所以原厂也不再以MPS的名称示人。相对前驱对手福特福克斯 ST(280 匹)、大众高尔夫 GTI Performance(245 匹)和本田思域 Type R(306 匹)，马自达3性能版的优势主要体现在这四驱系统带来的优秀的驾驶循迹性，虽然在动力上占不到什么优势，但是也不能说落后太多，总体还说还是处在同一个技术水平上的。

此次马自达是否想借助马自达3turbo的发布重新燃起粉丝们对马自达性能车的幻想，还要看马自达后面的产品布局，也是此次的马自达3turbo真是一个试水之作。另外，我们都知道有时候性能品牌可以提高自身的品牌形象，并不指望能带来多少的利润，比如领克的03＋，不是吗？

到此，以上就是小编对于马自达3(进口)的问题就介绍到这了，希望介绍关于马自达3(进口)的4点解答对大家有用。