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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚 k5的问题，于是小编就整理了4个相关介绍起亚 k5的解答，让我们一起看看吧。起亚k5百科？起亚K5凯酷跌至13.98万，月...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚 k5的问题，于是小编就整理了4个相关介绍起亚 k5的解答，让我们一起看看吧。

1. 起亚k5百科？
2. 起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？
3. 你乘坐起亚K5的体验是什么？
4. 起亚新智跑和K5两个，家庭自用，选哪个？

起亚k5百科？

K5由世界三大汽车设计***之一彼得希瑞尔恢宏设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”（动力）的首字母，代表企业领先的造车理念和尖端科技。2011年3月10日，东风悦达起亚K5将载着“精英格调新典范”的尊贵品质辉耀上市。

2014款起亚K5在2013年12月5日正式上市，新车的重点是增加了两款2.0T涡轮增压车型，它们所搭载的2.0T发动机拥有245马力的最大输出功率、350N·m的最大扭矩，账面参数相当出色。过往凭借动感的外形、丰富的配置以及较大的市场终端优惠来吸引消费者的起亚K5，出色的动力参数也是一大亮点。

起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？

看到“起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？”的提问，内心感慨万千。

中国车市如滚滚江水，大浪淘沙，三教九流，几经沉浮，得意者一飞冲天，落魄者举步维艰。

东风悦达起亚K5，曾引无数英雄竞折腰，如今一隅不能偏安，行将就木。

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文/二哥

平门知事工作室出品

2022年1月份，起亚K5凯酷终端销售754辆，不到福特蒙迪欧销量的三分之一、雪佛兰迈锐宝的六分之一，本田英仕派的十一分之一，日产天籁的二十三分之一，丰田凯美瑞的三十七分之一。

而十年之前，K5月销超过4000辆，五年之前月销超过5千辆，如今斗转星移，时过境迁，像样的好日子似乎一去不复返了。

class="pgc-img-caption">起亚K5

K5是不受市场待见了吗？或许，国内媒体与消费者有选择性遗忘的嫌疑，但归根结底还在于东风悦达起亚不靠谱的演技。

我看质量不行，问题非常多，就这么少的销量，问题投诉一大堆，外面再怎么吹都是海外车型，国内太差了呀！

同价位的许多比它好的车，国产，合资，燃油，新能源都有，还有卖的差也就是应该的呀！

不是起亚不行，是整个韩系车不行；也不是整个韩系车不行，是整个韩国产品不行；也不是韩国产品不行，是整个韩国的软实力、影响力不行。

当年萨德之后，禁韩令可不仅仅影响了***圈，还直接影响了普通民众对韩国产品的认知度和包容度。什么皮薄、易坏都是小问题，大的问题是，人们对韩国货已经不迷信了，从手机、化妆品再到汽车，韩系品牌都在衰退的过程。

在大工业生产的年代，其实哪国生产的什么产品早已不是决定消费者下单购买的唯一因素。文化输出对于大众市场的消费改造是越来越明显。一纸禁韩令后，韩国人、韩国货在大众屏幕视野中逐步消失，起不到了通过屏幕引导消费的作用。

而互联网的马太效应，又进一步地加剧了这种情况。现在中文网络里的韩国，除了作为“偷国”的代表能引起一波传播，韩国在其他话题上份额的下降已经是不可避免的事实了，这些文化软实力的衰退，加之日系、德系的狂轰滥炸，国货的崛起等诸多因素，韩国车，甚至韩国货物不再成为国内市场的主流产品指日可待。

韩国车大势已去，再便宜也依旧不会受待见了。

大家似乎认为是萨德***引起的国人***，最终让韩国车丢掉了中国市场。

然而，现实似乎并不是这么简单。同样是因为***，日本车也曾在中国遭遇滑铁卢，可是几年之后，日本车又缓了过来，恢复到了之前的水平。

而韩国车，却因萨德***一蹶不振。

个人认为有这么几个原因。

首先，韩国车还是自身实力不济，在技术不够出众的情况下，搞设计提高颜值，剑走偏锋，在中国赢得了个梦幻般的开局。可是，却没有继续加大投入，深耕中国市场，反而也学起了某众，疯狂推出各种车型，并且祖孙几代车型同时在售，最大限度榨取经济利益。

其次，就是傲慢，不重视中国市场，早年给国人留下的性价比高的印象，一点点地被自身的傲慢所取代，糊弄，减配，有问题不主动解决，特别是中外市场的不同对待，时间久了，中国消费者也不是傻子，当大家越来越懂车，需求也越来越明确后，韩国车之前的招数在中国就不灵了。

最后，最近十年，国产汽车快速崛起，无论从外观设计，内饰用料还是车辆做工，三大件的配置与***，都发生了翻天覆地的变化，进步可谓神速，最最关键的是，国产车越做越好的同时，价格还比和资产便宜一大截，面对如此能打的国产车，不光韩国车败下阵来，之前的法系、美系也都早已不似往日风光。

韩国人如果还是那么傲慢，不尊重中国消费者的话，那么韩国的手机、汽车、化妆品甚至韩剧，都会慢慢被中国市场激烈的竞争淘汰，会被越来越理性、能独立思考的中国消费者所抛弃。

1，韩国车的品牌力下降的非常厉害，在中国韩国车已经成了廉价和低档的代名词。

2，韩国是在汽车技术方面确实没有什么牛逼的地方，安全性又一般

3，论品质底盘操控感不如德系车，论省油耐操，质量省心不如日本车，论底盘配置价格甚至不如中国吉利，长城等等中国品牌。

所以注定不受待见，如今的韩国车沦为低端和便宜的代名词，所以作为B级车的K5，无法存活是有原因的！

你乘坐起亚K5的体验是什么？

座椅的包裹性还行，不算软也不算硬，在能接受的范围内。胎噪跟风噪大了一些，80速度以内[_a***_]都还行，一百以后就开始有些增大，发动机的声音还好，不是这么明显，而且有时听到发动机的怒吼才有感觉。另外我感觉悬架偏硬，过减速坎的时候有点跳，声音也不够沉稳，其他的都还挺好。

起亚新智跑和K5两个，家庭自用，选哪个？

这两个车都是韩系车，首先来说你选择这两个车是不同的，一个轿车一个SUV你得知道你需要的是什么，轿车比SUV底盘低稳定性更好，更加稳定。家用车为啥非要选择这两个车呢？逍客或者天籁不比这两个车好吗？不管从稳定性还有后期维保都要更适合家用！

体型不是非常大的人选择轿车车型都要比选择SUV车型更加舒适，很多人认为SUV底盘高会更加稳健舒适，实际乘坐起来，还是底盘更加稳健的轿车舒适度要更高一些。轿车相比SUV还有一个优势就是油耗，及时相同的排量情况下，SUV车型也要比轿车更加费油，所以小编还是建议选择轿车车型，不过这个价位的轿车车型也比较多，没有必要一定要选择起亚。

起亚K5的主要优点还是在外观上面，虎啸式的家族前脸霸气，侧面看上去流线感很好，且感觉车身较大，尾部的特别圆润饱满，轮毂别致，前后座椅采用真皮座椅，包裹感很紧，设计的前后距离不错，空间表现也相对不错，驾驶时，车身的感觉软硬适中，整体感觉舒适度不错。而SUV车型智跑的乘坐起来就不如轿车更加稳健了。

除了起亚K5车型，这个级别可以供选择的轿车车型还是比较多的，比如说丰田的凯美瑞，大众的迈腾，本田的雅阁等车型。当然这个主要还是要看你自己的看法，如果你感觉SUV比较好的话，那么选择SUV也一样，如果感觉轿车比较合适，可以对比一下其他车型，没有必要一定要选择一款车型。

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建议选智跑，SUV中新款智跑是配置高价格低的典范，而且我1月份买了开了5000公里觉得非常值，同价位的日系SUV配置要差太多，德美系又贵太多。

中极轿车竞争就太激烈了，就这个价位的说实话可选余地太大，差不多可以买君威2.0T旗舰版了，配置和动力全面超越K5。买低配的又不如天籁、C5等舒适，觉得最吸引人的也只有比较前卫的外形，但汽车是大件，估计没有人会花10~20万去买个好看的壳子。

以上个人观点，仅供参考。

因人而异，根据实际需要选车。

这两款车都是韩系车里性价比比较高的车型，但是一个是B级车，一个是紧凑型SUV。两者的使用区别还是很大的。这要根据个人的需求决定。

如果是单身或者是刚结婚的年轻人，还没有孩子的话，而且在意车的外形，动力和油耗的话，可以选择起亚K5。这款车配置高，动力充足，而且质量稳定。外形几经改款，始终显得比较时尚，科技感比较强。而且年轻人开这款车会显得很有活力，长途驾驶也不会很累。车的配置比较丰富，可以根据自己的情况进行选择。

如果是已婚人士并有了孩子，或者平时喜欢初级越野，建议选择新智跑。

现在智跑销量还是不错的，配置也比较高，发动机和变速箱技术成熟可靠。新智跑外形同样动感十足，而且具有一点野性，价格也比较适中，而且还有一定的优惠，是出手的好时机。

这两款车都配有自然吸气发动机和涡轮增压发动机，油耗与同类型车比还是比较低的。但个人建议首先2.0自然吸气发动机，不但可靠性高，后期维修成本也会比较低。当然，如果对驾驶要求比较高，喜欢激进的就选涡轮增压车型。

总之，这两款车定位不同，外形也有很大差别，但发动机和变速箱机几乎是一样的型号，所以还是要根据自身情况选择。

到此，以上就是小编对于起亚 k5的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚 k5的4点解答对大家有用。