奔驰e级新款,奔驰e级新款什么时候上市

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰e级新款的问题，于是小编就整理了6个相关介绍奔驰e级新款的解答，让我们一起看看吧。奔驰e级啥时候换代？新款奔驰e什么时候国内...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰e级新款的问题，于是小编就整理了6个相关介绍奔驰e级新款的解答，让我们一起看看吧。

1. 奔驰e级啥时候换代？
2. 新款奔驰e什么时候国内上市？
3. 奔驰e级2023大改款现款值得买吗？
4. 奔驰e级2024款改款上市时间？
5. 奔驰全新e级将上市时间？
6. 新款奔驰E级上市，告别6缸，配置提升，对标宝马5系有胜算吗？

奔驰e级啥时候换代？

奔驰E级，一般都是3年一改款6年一换代，越昂贵的车，换代周期越长，越独门的车，换代周期越长。越廉价的车，越常规的车，换代周期越短。主要促动车型换代的因素是市场竞争，而延长生命周期的内在因素，是成本摊销。

大体上，现在常规私家车的换代周期是6年到8年。普通品牌是6年居多，高档品牌8年居多。

新款奔驰e什么时候国内上市？

9月

【新款国产奔驰E级将于9月25日正式上市 整体设计与海外版保持一致】日前，据国内媒体报道，新款国产奔驰E级将于9月25日正式上市，上市后与国产的新款5系又将展开激烈竞争。

外观方面，结合此前曝光的新车申报图来看，新款E级整体设计与海外版保持一致，同样提供AMG风格的运动套件版本。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。动力方面，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E 260 L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E 300 L搭载2.0T发动机，其最大功率为258马力；新款E 350 L搭载搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299马力。传动系统方面，预计新款E级将继续标配9速手自一体变速箱。

奔驰e级2023大改款现款值得买吗？

奔驰买现款个人认为要比买2023新款更加合适，因为现在款已经销售了好几年了有哪些问题客户都会陆续反应，厂家也会持续更新，车辆的漏洞就更加少，而且现款的优惠力度也比较大，新款的优惠力度是比较小的，而且还有一些***问题是没有发现的。

奔驰e级2024款改款上市时间？

奔驰E级2024年大改款预计将于2023年12月上市。

即将上市的2024款奔驰e300l中国会在2023年12月正式上市的。e300l2024款采用的是大规格双连屏设计方案为车厢增加了现代感，代表性的圆形空调风口十分独特。新车还将对车机系统进行升级。

奔驰全新e级将上市时间？

全新奔驰e级11月4日正式上市，此次上市一共推出了8款车型供消费者选择，官方指导价为42.58--62.38万元。而今年的广州车展上，最新款的奔驰E300L插电混动版也进行了上市，预售价为50.98万元。

新款奔驰E级上市，告别6缸，配置提升，对标宝马5系有胜算吗？

提到豪车，相信BBA一定有一席之地，奔驰也算是消费者比较熟悉的品牌了，而在高端商务轿车细分市场，奔驰E级也是一个绕不过的话题，近日，全新的梅赛德斯-奔驰E级正式上市，告别6缸，配置提升，对标宝马5系有胜算吗？

新车共推出8款车型，售价区间为44.28-62.38万元，作为中期改款车型，整车造型和动力构成上几乎没有变化，只是在配置上略有提升，这也让很多人觉得这款车是否值得买的最大根源。

外观方面，可以看作是现款车型的延续，***用了家族化的菱形黑色进气格栅，前大灯还是***满满，可以根据道路和交通情况进行自动调节，随时通过单独控制的LED灯准确开启，辨识度也是极高，车身侧面与尾部也几乎没有变化，整体动感又豪华，外观真的还是满满的商务范，不得不感叹，外观真的是满满的奢华感。

谢邀

奔驰和宝马是一直以来的老对手了，在今年纷纷超越了奥迪之后，奔驰和宝马如今已经到了正面对决争抢第一的情境下，而奔驰E级和宝马5系更是这两大品牌的看家车型，因此在这两台车之间的竞争也更加激烈起来。

就如同商量好的一样，这两台车型在不久前都刚刚发布了自身的年度改款车型，而且两台车也都不约而同的在走量的长轴距车型上放弃了3.0T车型，只有宝马还保留有3.0T的540i标准轴距版车型，那么在未来的市场上这两台车到底谁更有胜算呢？

无论是5系还是E级，这次的改款都是一次常规的年度改款，在外观内饰等方面基本没有什么变化，主要只是增加了一些配置而已，相信消费者对于这样的改款也并不陌生，这也是车企为了增加车型竞争力的一种非常常见的方式。

在基础产品力没有发生变化的情况下，其实窥见5系以及E级未来的前景并不太难，我们可以来分析一下目前这两台车的销量，在刚刚过去的2019年10月，5系卖出了10373辆，而E级则卖出了12910辆，在整个2019年的前10个月，5系一共卖出了112855辆，而E级则卖出了130613辆，可以说E级在短期之内面对5系基本上已经锁定了胜局。

当然，这只是我们从过往销量来进行的分析，事实上，这样的结论也有产品力做支撑的。在如今这一代5系和E级的对比当中，5系更偏向于运动，而E级更偏向于豪华，E级的内饰营造出来的高级感和氛围感在同级别车型当中很难有对手。而对于这个级别的消费者来说，豪华感和品牌认可度事实上是他们最在乎的东西，因此E级能够在同级别车型当中脱颖而出，力压奥迪A6L以及宝马5系也就不奇怪了。

无论是宝马5系还是奔驰E级，在这次年度改款当中都放弃了3.0T车型，只不过5系还保留着并不走量的540i标准轴距版车型，而E级则保留了和原先S320L动力总成相同的2.0T+48V轻混系统的E350L车型。

在走量车型上放弃3.0T动力总成其实并不令人奇怪，对于消费者来说，这个级别的车型拥有2.0T的动力就已经足够了，只不过对于一部分消费者来说，他们还不太能够接受一台豪华[_a***_]轿车***用2.0T动力，而在经过了一段时间的市场培育之后，消费者已经接受了2.0T的豪华中大型轿车，甚至连1.5T车型他们也已经能接受了，这个时候3.0T车型已经完成了自身的历史使命，退出历史舞台也是非常正常的事情。

当然，和E级不同，5系毕竟身上还有不少运动性，特别是标准轴距版的5系开起来依旧有不少驾驶乐趣，这个时候就有一部分标准轴距版5系的车主是冲着其运动性能才来选择这台5系的，因此在标准轴距版5系上保留百公里加速成绩只有5秒出头的540i车型就显得有意义了。

不过总的来说，无论是5系还是E级，他们放弃3.0T车型都没有错，这一决定对于他们的销量不会产生任何负面影响。

到此，以上就是小编对于奔驰e级新款的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰e级新款的6点解答对大家有用。