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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城迷你suv的问题，于是小编就整理了5个相关介绍长城迷你suv的解答，让我们一起看看吧。长城迷你suv百公里油耗？长城迷你是承...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城迷你suv的问题，于是小编就整理了5个相关介绍长城迷你SUV的解答，让我们一起看看吧。

1. 长城迷你suv百公里油耗？
2. 长城迷你是承载车身吗？
3. 长城哈佛有一款和m4大小差不多的小型suv，车头标志上面引擎盖上多了个哈佛的英文名称，那个车型是哪一？
4. 长安suvm1是什么？
5. 同是SUV长城为什么两个名字？

长城迷你suv百公里油耗？

长城迷你SUV百公里油耗为7升。

长城迷你SUV又叫长城M1，是中国最小的四驱SUV车，该车已经停产，所以配件不好买。长城M1的侧面设计用不同的颜色勾勒出异形线条，前后呼应，综合油耗虽然为百公里7升，但个人驾驶习惯对这个影响很大^[

长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市，长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用。

长城迷你是承载车身吗？

是承载车身。

该车采用了承载式车身，悬挂***用了前麦弗逊后扭力梁的常见设计。可见，

虽然顶着一个SUV的外衣，但骨子里它还是一个追求舒适、适宜城市使用的实用性多功能小车。

长城哈佛有一款和m4大小差不多的小型suv，车头标志上面引擎盖上多了个哈佛的英文名称，那个车型是哪一？

和M4个头差不多的SUV只有哈弗H2，但是还没有上市，而且车身尺寸也要比M4要大一号。

但这也是长城的SUV里最接近M4的了。

如果不是，则可能是M4的车主自己改的车标。

长安suvm1是什么？

长安SUV M1是长安汽车推出的一款小型SUV车型。
这款车型在设计上***用了时尚、年轻化的设计理念，外观造型动感十足。
车身尺寸较小，适合城市驾驶。
该车型搭载1.5L自然吸气发动机，拥有良好的动力表现。
此外，该车型还具备很多实用的配置，如自动空调、倒车影像、电子手刹等，提高了驾驶的舒适性和安全性。

M1是长城旗下的一款小型suv。这款车***用1.3升自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。M1没有自动挡车型。

悬架是汽车底盘的重要组成部分，连接着车身和车轮。

没有它，汽车就不能正常行驶。

悬架有两种，一种是独立悬架，一种是非独立悬架。

世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。

国际上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，但非独立悬架的两个同轴车轮之间有连接。

多连杆式独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，是双横臂悬架的复杂版本。

双横臂悬架也是在双横臂悬架的基础上改进而来，是双横臂悬架的简化版。

双关节悬架是在麦弗逊悬架的基础上改进而来的。麦弗逊悬架的L形控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点，故称双关节悬架。

同是SUV长城为什么两个名字？

哈弗是长城汽车进军SUV市场后的主打车型，而WEY则是长城汽车想要冲击高端SUV的铺垫， 曾在2016年，长城汽车董事长魏建军提出WEY两大聚焦战略：一是聚焦SUV、二是聚焦15-20万元价区，很显然，老魏想要通过目前WEY VV7、VV5来做铺垫，等技术和时机比较到位的时候，一举突破自主高端市场，所以WEY也许只是一个过渡，长城还会推出更高端产品。

中国2017年全国产销汽车共计2901.54万台，毫无悬念的又一次蝉联世界第一销量大国，不敢想象，这样的一个汽车销量大国，前几年20万元以上的汽车销量中，竟然无一自主品牌，直到哈弗H8的出现，才打破了这一僵局，当然过程是痛苦的，但是WEY的出现，多少让长城感到了欣慰，1月初，长城公布了WEY全年销量，WEY在2017年交出了8.6万台的销量成绩，其中11月份和12月份，VV7、VV5月销量均已破万。

哈弗和WEY有什么区别？为何要出两个品牌？显然，WEY的定位、品质、配置、服务都要高于哈弗系列，目前来说，WEY称不上高端品牌，长城董事长魏建军也从未把WEY定位于高端品牌，长城把WEY定位于轻奢华产品，主打年轻消费者群体，是在产品通过品牌、外观形象、内饰用料豪华、调校来体现它的轻奢华，WEY品牌的成立，也是长城在SUV市场上的一个战略部署，目的就是细分市场，不要忘了，魏建军曾定过一个目标，就是2020年长城的销量目标是突破200万，要超过Jeep、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，目前来看，哈弗H6已超越本田CR-V、丰田RAV4荣放，做到全球SUV单品销量冠军，有这样的目标，长城势必要不断提高，才能一步步做大。

有人说，哈弗和WEY只是一个换壳，特别是提出[_a***_]的VV5和H6完全一样的质疑，是因为WEY VV5无论是底盘部分，还是动力总成部分，都和H6非常相似，也就是网上说的，和H6使用了同一平台，事实上，底盘就是H6的，但是动力总成是不一样的，很多人拿平台说事，我感觉真没这个必要，保时捷Cayenne、奥迪Q7和大众途锐同属大众的MLB Evo平台，宝马M3和M4同样是同一平台产物，甚至使用了完全相同的动力总成，这些都是“换壳”产品吗？WEY上市之后最吸引人眼球则是安全性，2017年，WEY在7月15日时宣布，其首款产品VV7将代表中国品牌，挑战美国最严苛的安全测试，25%小重叠碰撞，这个碰撞几乎让不少合资车都闻风丧胆，不知道多少借口合资车型死在了这个测试上，结果WEY出人意料的拿到了Good的成绩。


还有人说油耗***，WEY使用了大量的安全配置和隔音材料，车重就摆在那里，一台十几万的车，总有人要求轻量化，怎么要求？让其使用碳纤维？还是全铝车身来降低车重，我认为安全性比油耗更重要，在安全和油耗方面，大多数人肯定考虑安全，这也是WEY销量好的原因之一。

其实，哈弗延伸至WEY品牌，在正常不过了，就像现在吉利和领克一样，WEY比哈弗贵出的几万，绝对不是在外观上改变，WEY的原则大体是“能标配的都标配”，LED大灯、前雾灯、日间行车灯、发动机启停、主动安全系统、自适应巡航系统、定速巡航、多功能方向盘、全液晶仪表盘、车顶行李架、全景天窗等目前看似都还挺稀罕的配置，在VV7上统统是标配，之前就有专业人士说过，随着自主不断升级的优胜劣汰，非常有利于中国品牌的做大做强，个人建议起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰等二三线合资品牌，要做好应对WEY、领克等中国品牌新一批生力军冲击的充分准备。

到此，以上就是小编对于长城迷你suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城迷你suv的5点解答对大家有用。