一汽大众新宝来,一汽大众新宝来图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽大众新宝来的问题，于是小编就整理了5个相关介绍一汽大众新宝来的解答，让我们一起看看吧。一汽大众的车？一汽大众宝来怎么样？20...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽大众新宝来的问题，于是小编就整理了5个相关介绍一汽大众新宝来的解答，让我们一起看看吧。

1. 一汽大众的车？
2. 一汽大众宝来怎么样？
3. 2013款一汽大众新宝来怎么样？
4. 你如何评价 一汽大众新宝来这款车？
5. 有人说宝来堪称经典，发动机怎么样？选它放心吗？

一汽大众的车？

一汽大众有宝来、大众CC、高尔夫、高尔夫、嘉旅、捷达、迈腾、速腾、TROC探歌、探岳、蔚领、蔚领。一汽大众（一汽大众汽车有限公司）是一家大型乘用车生产企业，成立于1991年2月6日，总部在中国吉林长春。

一汽大众宝来怎么样？

一汽大众的宝来很好。这辆车的整体质量还是相当不错的，目前的销量也比较好，保存率比较高，是个不错的选择。车的外观具有浓厚的大众品味，但桑塔纳看起来年轻了一点，这是经典车型在快速变化的市场需求下做出的反应，但同样是德国优秀的制车工艺，外观大气细腻给人以信念安全放心。

2013款一汽大众新宝来怎么样？

1、宝来的后悬架跟朗逸和速腾一样，是非独立悬架，在舒适性上要差一点。

2、宝来没有尾部防装梁。

3、宝来轴距偏短，车内空间相对较小。

4、宝来的发动机是老款EA111的发动机，新款捷达和高尔夫7都已采用最新的EA211发动机了，这个发动机的优点是体积更小，重量更轻，动力更大！

你如何评价 一汽大众新宝来这款车？

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宝来这款车型被大众标已：传承经典，超越经典。寄以厚望希望能够扩大销量，扩大“战场”收货。为何如此重视？因为在欧美宝来是瞄准宝马3系奥迪A4的车型。也许很多人不信，但是在2000年在美国的销量超越了它的对手。

而到中国后，被“专供”国内市场洗涤了一次，推出新宝来。在国内落户后销量初期还是不错的。车型外观方面整体的改造更加动感，传承其血缘轿跑的因素。流线也是相当惹人喜爱。整体感来说比较沉稳大气。配备的动力1.6L/1.4T也是刚刚够用。可是为什么就卖不过同级别车，甚至卖不过弟弟朗逸哪？

这就要看下2017年的一组数据大家就能明白了，新宝来首位。主要问题当时反响最多的就是后备箱故障、制动系统异响等。这就显然卖不过弟弟朗逸了。也许你会问朗逸的投诉少么？其实却是少很多，投诉的数量在305排行15名。同时新宝来的后排凸起实在让乘坐感十分难受。虽然现在19款新宝来与朗逸都更换了更高一级的平台。但是过去的问题对它的影响延续至今。朗逸能成为爆款车型，而大哥宝来只能苦苦支撑这样的局面不得不说很是尴尬。反观朗逸，在一系列问题的处理上面很是上心。从空间的改进到外观的设计不得不说，牢牢抓住客户的心。看看现在的销量数据理解后也是一种必然。

有人说宝来堪称经典，发动机怎么样？选它放心吗？

说宝来经典是因为宝来来到中国是2001年，历经近20年的一个传承与创新。在动感造型和发动机技术上也取得业内很多的荣誉，让车主规避掉异响的困扰（不要问我怎么知道的，想买款好车肯定是要做功课的）！

宝来这款车的口碑还是不错的，而且销量也不错，比如上个月也就是2020年三月份，宝来的销量已经超过了丰田卡罗拉，位列3月份销量排行榜的第三，仅次于大众朗逸和日产轩逸。

当然，宝来的销量能够超越卡罗拉，也跟丰田全系出现了机油增多有关系，不过，这也顺便引出来了一个很重要的话题，那就是，跟竞争对手相比，宝来有没有爆发出过规模比较大的问题？

应该是没有的，我记得好像是17款宝来因为减配了排气管上面的隔热板，惹得车主们不满意，但宝来的三大件还是没有出过什么大问题。

我们顺便看看相关竞争对手们的表现：

大众朗逸就不用说了，你可以把它当做是上汽大众出品的宝来，所以若是宝来的三大件不出问题，那朗逸也不会有；

日产轩逸，虽然销量不错，但最近两年，它的cvt变速箱的投诉率居高不下，虽然和卡罗拉的cvt一样，冬天都有冷保护，也都容易吹口哨，但日产的cvt变速箱的投诉率就是比丰田的cvt高很多；

丰田车型一向以质量稳定著称，但现在的丰田全系已经爆发了机油增多，牵涉到的车型，不光只有凯美瑞、雷克萨斯es、亚洲龙，还包括了卡罗拉和雷凌，其规模之大，跟当初机油增多的本田直接不是一个重量级，丰田可以领先本田好几个吨位；

本田思域，大家都知道的，那可是属于是机油增多的元老级……

综上，宝来经典不经典？通过对比才能够更好的知晓。

下面说动力总成部分，宝来的1.5l车型装配的是ea211的1.5l自然吸气发动机，虽然你打开发动机前舱盖，发现发动机的标号并没有写着ea211，但实际上那就是ea211，一汽大众只是为了更好的区分，给了它一个新的编号。

宝来-经典的问题车

• 捷达

  宝来

  速腾

  德系大众汽车的[_a***_]线异常混乱，很多汽车爱好者以“套娃”讽刺大众汽车的设计，然而在直接更名换代的产品线规划面前，设计的一致化已经不是值得讨论的问题了。要知道真正的德系大众汽车是极少的，合资生产的第一代捷达是1991款的海外版“二代捷达”，这台车还算血统纯正，比如方头捷达。

  知识点：合资捷达只持续生产到2004年，同期海外版第四代捷达上市，引入国内后更名为【宝来】。至此国产捷达成为***车，宝来实际为换代捷达，而更名的原因无非是找个理由涨价。重点是宝来指持续到2006年，同年海外版第五代捷达进行了合资生产，并且再一次更名为【速腾】，于是宝来也成为了***车，捷达这台廉价车忽然有了些“轻奢品质”。

  宝来与朗逸两车同为非全球车型的“华版大众”，实际为两台非常滑稽的德系汽车；至于最老款的捷达已经停产，所以这些车实际都没有讨论的价值。不过宝来朗逸毕竟还在生产，宝来又时长标榜德系品质，那么就来起底这台车的真实水平吧。

  1：发动机极其落后。其装备的1.5L-NA自吸机型仍旧***用多点电喷技术，这种在进气歧管低压喷油的设计已经被淘汰了，因为在燃烧室内喷油的高压直喷技术能够有效提升燃效。所以这台动力储备仅为83kw/145N·m的发动机只适合装备在廉价车上，技术水平相同的选项可以参考比亚迪F3、吉利帝豪、荣威i5等车，实际NA版本的宝来只有这个水平。

  EA211平台的1.4T直喷涡轮增压机水平同样非常一般，最大功率110kw（150马力）中规中矩，最大扭矩250N·m不如10万级的国产1.4T同类型机。重点是这台发动机的增压器只能在1750~3000转之间稳定峰值压力，这与主流的同排量发动机差距很大，因为竞品总能在平均1500~4000转的大范围内稳定峰值，所以280Tsi的发动机充其量算中等。

  2：变速箱非常一般。NA版本装备的是爱信6AT，这台机器装备的大多数量产车都没有理想的换挡平顺表现，如果传动效率足够低的AT换挡不平顺，此类机型还有什么价值可言呢？匹配的发动机又是性能羸弱的1.5L，这一组合的实际价值应在6~8万之间，而宝来NA自动版的指导价却高达10.88~13.9万——车标貌似价值4~6万不等，然而一个“大众化”的品牌有什么价值。

  Turbo版本的宝来、朗逸、速腾、凌渡等车装备的是DQ200，这是台七档干式双离合变速箱，也是没有争议的工业垃圾。因其装备的干摩擦式离合器没有润滑与主动散热系统，高频率的半联动会快速磨损摩擦片、磨损过程中产生的高温会加剧摩擦片的损坏；这一结构往往只需要几万公里就会因磨损造成固定区间的换挡顿挫，而正常换挡时本就会概率性出现顿挫，用户体验之差是没有争议的。且DQ200的双质量飞轮还容易生锈，一旦生锈就会出现源源不断的异响。

  到此，以上就是小编对于一汽大众新宝来的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽大众新宝来的5点解答对大家有用。