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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪纯电动的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪纯电动的解答，让我们一起看看吧。比亚迪宋纯电版的优缺点？唐EV被看好，为何...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪纯电动的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪纯电动的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪宋纯电版的优缺点？
2. 唐EV被看好，为何销量很低？目标纯电7座，蔚来es8，怎么选？

比亚迪宋纯电版的优缺点？

优点和缺点分析：

这辆车最大的优点就是提速快。官方0-100km/h加速仅需4.9秒，这是一个非常不错的成绩。其次，这款车是新能源车，也非常节能环保。短距离基本不需要烧油。另外，这款车空间充裕，很多买这款车的消费者都比较满意。

缺点并不多。根据很多消费者的反馈，这款插电式混动车在用油的时候动力略差，感觉像是小牛拉车。其次，这款车有一点小挫折，但还是可以接受的。另外，底盘硬也是它的小缺点之一。

以下是比亚迪宋纯电版的一些优缺点：

优点：

1. 性价比高：作为一款国产电动汽车，比亚迪宋纯电版具有较高的性价比，较低的售价使得消费者更容易接受。

2. 动力性能：纯电版的比亚迪宋具有较强的动力性能，续航里程相对较好，能满足日常出行需求。

3. 环保：作为一款纯电动汽车，比亚迪宋纯电版零排放，有利于减少对环境的污染。

4. 充电便利性：随着充电基础设施的不断完善，比亚迪宋纯电版在充电方面具有一定的便利性。

优点：
1. 纯电动动车，零排放，环保节能，符合当今社会环保的倡导；
2. 可以享受一定的购车补贴和不同地区社区充电积分等政策优惠；
3. 拥有长续航里程，省心省力（NEDC续航可达405公里）；
4. 可以通过车联网实现远程监控和控制，智能化程度较高；
5. 车内配置丰富，安全性能优良，驾驶舒适。
缺点：
1. 价格相对于同类车型较高，购买成本较高；
2. 充电时间较长，需要一定等待时间，不便于长途出行和紧急情况；
3. 充电桩建设不完备，存在较大的充电难题；
4. 车内空间较小，不利于乘客的舒适性和自由度等方面。

唐EV被看好，为何销量很低？目标纯电7座，蔚来es8，怎么选？

唐和蔚来ES8对比的话有点越级了，

ES8的各项参数要比唐大多了，唐比的应该是ES6。

蔚来的这两款车，路上也见过，看着也挺好。

但是真的不如新一代唐给人带来惊艳的感觉。

悬浮车顶，后贯穿车灯，隐藏雨刮，布雷博刹车，不怒自威的龙颜前脸。等等。

唐在国产车里面绝对是最有实力的代表。

但是为什么唐EV的销量很低呢？？？

我想这个应该跟产品的定位，需求有关，

唐整个车系分为，燃油，DM（双驱，四驱），EV（双驱四驱）太多了，无疑也分散了EV的关注度，

而蔚来只有纯电，只有几个配置，

比亚迪与奇瑞一样，产品质量不错，营销就是个渣！我的建议买唐EV，新能源车的三大件是电池电机电控，全球车企中唯一三者都做且融为一体的唯有比亚迪！不过我建议不买纯电动，买唐DM，24.99万以上的版本，除非你在北京

中高端电动SUV蔚来是一枝独秀——仅限于造车新势力品牌阵营的评价

新能源汽车普及的阶段出现了汽车史上从未有过的“怪象”，很多从未有汽车制造经验的企业或资本纷纷投向汽车制造领域，似乎造车是打造一部手机或者开发一套程序还简单。然而真的这么简单吗？如果在不讨论车辆品质的前提下确实很简单，因为电动汽车的核心三电系统均有成熟的供应商，没有整车制造能力也还有代工厂——蔚来汽车不就是这么干的嘛。

蔚来汽车的动力电池来自CATL宁德时代，电机和电控系统倒是做到了自主研发生产。然而在技术领域似乎也还有蔚来汽车与博世集团的深度合作，在电机控制以及传感器领域等方面均有“深度交流”。三电系统的核心在于电池和控制模块，在这两方面蔚来还没有高水准；而且在PACK方面也还出现过设计的错误，比如因线束布局造成的车辆自燃。

在智能化设备的配套方面，蔚来汽车的技术体现似乎是有些尴尬了，仅仅供应商列表就有一串。重点是将这些复杂的智能化系统与电驱系统攒成一台车并不简单，代工厂又是在乘用车与新能源汽车领域均无建树的江淮汽车……结果自然可想而知，蔚来汽车的故障率可以说是相当的高。所以说蔚来汽车并不比其他新势力品牌更强大，只是更善于造势以及从服务方面“补偿”而已。

不能否认蔚来汽车的“客户关爱”做的很到位，从售前到售后都有系统而全面客户维护体系，有一种能让客户回4S有些“宾至如归”的感受。然而购买一台汽车是为了代步为了省心，不是为了和售前售后“交朋友”，也不是为了在车辆故障后体验高效快捷的车辆救援。所以蔚来的问题是很突出的，而且后期会越来越突出。这一品牌的销量也给了蔚来很大的压力。

蔚来ES8-2019年总销量为8872台

蔚来ES6-2019年总销量为12074台

蔚来汽车在企业销量排行榜中已经低至了第55位，其排名之前与之后的品牌似乎没有一个还有发展潜力。

由此可见蔚来汽车的“未来”并不光明，除非像网传的信息一样被吉利汽车入股并实际控制，否则等待这些“造车新势力”的命名只是一个接一个的消失。汽车制造哪是这么简单，很多百年车企的量产车也不见得都有高品质，传统自主品牌经历了数十年的积累也有寥寥数家走到了第一线。

所以，这些被资本炒作的“造车新势力”注定是昙花一现，参考智能手机行业，在没有富士康与比亚迪这种等级的“代工厂”之前又有[_a***_]品牌；汽车领域没有这种强大的代工厂出现之前，新势力模式是注定无法普及的。

而且在汽车领域很多人会把蔚来与比亚迪相提并论，然而实际没有任何可比性；作为蔚来汽车的同级量产车唐EV，该车虽然同期年度销量仅仅为6931台，但是这台车主打的并不是纯电版本，而是蔚来不具备技术储备的DM三擎混动版，其同期销量超4万台。

到此，以上就是小编对于比亚迪纯电动的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪纯电动的2点解答对大家有用。